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ISO11228-2に基づく“安全な台車搬送”を、アシストホイールドライブで実現する

2026.09.14

台車搬送は多くの現場で日常的に行われる作業ですが、重量物を押す・引く動作は腰痛や疲労の大きな原因となります。国際規格 ISO 11228-2(押す・引く作業の人間工学基準) では、作業者が安全に台車を動かすための「始動力」「保持力」の許容値が定められており、これを満たすことが労働負荷軽減の重要なポイントです。

しかし、現場の台車は必ずしもこの基準を満たしているとは限りません。 キャスターの劣化、床面の凹凸、積載重量の増加などにより、ISO11228-2が推奨する力を大きく超えてしまうケースは少なくありません。

そこで注目されるのが、IDEC株式会社 アシストホイールドライブ(AWD) です。


◇アシストホイールドライブが解決する「押す・引く作業」の課題

AWDは、既存の台車に後付けするだけで電動アシスト化できるソリューションです。「人間工学の国際規格であるISO11228-2に準拠」しており、まさに押す・引く作業の負荷軽減を目的に設計されています。

●ISO11228-2が求める“始動力・保持力”を大幅に低減

ISO11228-2で規定される「許容可能な作業負荷」

性別始動力(押す)保持力(押す)
男性200 N 〜 250 N
(約20〜25 kgf)
100 N 〜 150 N
(約10〜15 kgf)
女性150 N 〜 200 N
(約15〜20 kgf)
60 N 〜 90 N
(約6〜9kgf)

 ※条件により変動

AWDはモータによるアシストで台車の動き出しを支援し、 「押し始めの力」や「走行中の力」を人力の数分の一に抑える ことができます。

これにより、ISO11228-2の推奨範囲に収まりやすくなり、 腰痛リスクの低減、疲労蓄積の防止につながります。


◇誰でも扱える“直感的な操作性”で安全性向上

AWDは老若男女問わず誰でも簡単に操作できる直感的なインターフェースを備えています 。 ISO11228-2が重視する「無理のない姿勢」「視界の確保」「自然な押す動作」を実現しやすく、作業者の体格差が大きい現場でも安全性を確保できます。


◇スロープでも“ピタッと停止”できる安全設計

ISO11228-2では、押す・引く作業における「制御性」も重要な評価項目です。 AWDは無励磁作動型クラッチブレーキにより、 停止ボタンを押すだけでスロープ上でもその場で停止 できる構造を採用しています 。

荷重で台車が勝手に動き出す危険がなく、 搬送時のヒヤリ・ハットを大幅に減らすことができます。


◇導入事例が示す「安全性と生産性の両立」

IDECの導入事例では、

  • 500kg超の台車を楽に運搬
  • 安全対策をきっかけに搬送ラインを改善

といった効果が紹介されています。

ISO11228-2の基準に沿った改善は、単なる“楽になる”だけでなく、 安全性向上 → 作業効率向上 → 生産性向上 という好循環を生み出します。

AWDはその改善を最短距離で実現できるツールです。


◇モデルケース

ゴム製車輪・コンクリート路面(キャスターの転がり抵抗、自在輪の旋回抵抗を考慮)

搬送重量200kg300kg400kg500kg
始動力117.6N176.4N235.2N294.0N
保持力58.8N88.2N117.6N147.0N

ISO11228-2で規定される「許容可能な作業負荷」(例)5分以上/回以上~8時間未満/回で15m移動した場合

男性で搬送重量400kg 235.2N>230N(Male@ISO)

女性で搬送重量300kg 176.4N>160N(Female@ISO)

※搬送重量300~400kgでもISO11228-2で規定される「許容可能な作業負荷」を超えてしまい、是正が必要な場合がある。


◇まとめ:ISO11228-2 × AWDで、現場の安全基準をアップデートする

  • ISO11228-2は「押す・引く作業の安全基準」を定めた国際規格
  • AWDはその基準に準拠し、初期力・維持力を大幅に低減
  • スロープ停止や直感操作など、安全性を高める機能が充実
  • 導入事例でも負荷軽減と生産性向上が確認されている

既存台車に後付けするだけで、国際基準レベルの安全な搬送環境を実現できる。

これがアシストホイールドライブの最大の価値です。


アシストホイールドライブ(弊社ソリューションサイト商品ページへ)

https://solution.kk-tokuden.co.jp/products/detail.html?p_id=149


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